Fandom Atlantykron in direct Masini cu hidrogen | Masini cu hidrogen |
|
|
| Scris de Cristian Presura | |
| sâmbătă, 18 august 2007 | |
 Există studii ştiinţifice care prezic faptul că în 50 sau 100 de ani vom rămâne fără petrol. Imaginaţi-vă întreaga planetă paralizată, pentru că nici o maşină nu mai poate circula din cauza lipsa benzinei… Este o problemă serioasă, cel puţin la fel de serioasă ca aceea a încălzirii globale. La prima vedere, ar părea uşor să înlocuim motoarele bazate pe combustibili fosili (petrol sau gaz). Mai întâi, creăm centrale nucleare ce pot genera energie electrică aproape inepuizabilă (cele bazate pe fuziune, de exemplu), apoi stocăm această energie la bordul maşinii (în baterii, să zicem).
Paradoxal însă, ambele procese prezintă momentan probleme tehnice serioase. Deşi putem controla la nivel experimental procesul de fuziune, acesta consumă mai multă energie decât produce… Cât despre stocarea energiei la bordul maşinii, în baterii electrice, aceasta nu pare încă o soluţie fiabila. Bateriile nu înmagazinează eficient energia într-un volum mic şi sunt voluminoase sau se termină repede (gândiţi-vă numai la bateriile laptopurilor!).
Conştienţi de aceste două probleme majore, guvernele ţărilor dezvoltate investesc în rezolvarea lor, deşi încă nu la nivelul la care ar trebui. Dacă despre fuziunea nucleară a discutat miercuri pe această insulă domnul Cristian Pârghie, de la grupul Cygnus, iată acum cîteva date despre cel de-al doilea proces, şi anume stocarea respectivei energii la bordul maşinilor.Soluţia cea mai des cercetată este cea a celulei de combustie (fuel cells în engleză). Într-o primă fază, energia electrică venită din abundenţă de la centralele nucleare va extrage hidrogenul din apă, pe baza procesului de hidroliză. Apoi, în staţiile de alimentare, hidrogenul se încarcă în rezervorul maşinii. În timpul funcţionării, hidrogenul din rezervor se recombină cu oxigenul din aer, formând apă şi eliberând mult dorita energie necesară maşinii pentru a se deplasa. Procesul degajării de energie are loc de cele mai multe ori sub formă electrică.
Un exemplu în miniatură al maşinii pe hidrogen se poate urmări şi aici, în tabăra de la Atlantykron. Grupul Cygnus a pus la dispoziţie patru astfel de maşini unor echipe diferite, ce au concurat joi, de la ora 17.00. Maşina care avea să meargă cel mai mult urma să câştige.
Am urmărit şi eu o astfel de maşinuţă în miniatură. În primă instanţă, cele două baterii AA au putut extrage hidrogenul din apă distilată şi înmagazina apoi acest gaz într-un balon aflat în maşină. O dată pornit, vehiculul utilizează celula de combustie, recombinând hidrogenul din balon cu oxigenul din aer, pentru a crea curent electric ce alimentează un motor electric. Din păcate, am rămas neplăcut surprins de eficienţa foarte scăzută a sistemului. În final, maşinuţa a mers câteva zeci de minute, după care bateriile au fost aproape epuizate. Dacă puneam bateriile direct la motor, ar fi mers poate câteva ore…
Desigur că maşinuţele acestea sunt doar jucării, însă ele scot în evidenţă problema maşinilor pe hidrogen: randamentul scăzut. E drept, dacă am avea reactoare de fuziune şi energie oricâtă, nu ne-ar păsa… Aşa însă, cu nişte resurse limitate, vrem randament ridicat.
Cât despre celelalte aspecte des mediatizate, ca de exemplu faptul că maşina pe hidrogen este nepoluantă, nu o să vorbesc aici. De fapt, după părerea mea, numai părţile pozitive ale maşinii pe hidrogen au fost intens mediatizate, aşa încât sunt mulţi cei care cred — în mod fals — că această maşină merge cu apă… Nu, ea merge cu energie, care vine din altă parte şi produce apă.
De fapt, dacă stau să mă gândesc, asta îmi place. Data viitoare când o să plec în deşert, o să-mi iau maşina pe hidrogen. Şi — de câte ori îmi va fi sete — o să beau apă direct de la ţeava de eşapament! Articol publicat în Magazinul Academiei de Vară ATLANTYKRON 2007 nr. 4/12.08.2007, Magazin realizat de Radio Atlantykron, redactor sef: Ştefan Ghidoveanu |
|
| Ultima actualizare ( sâmbătă, 18 august 2007 ) |
| Următor > |
|---|
Inscrierile la Atlantykron s-au incheiat!
Inscrierile la a 20-a editie aniversara a Academiei de Vara Atlantykron 2009 au luat sfarsit. Pentru mai multe detalii vizitati www.Atlantykron.org.Home
| Prima pagina |
RomaniaSF Jurnal
| Editoriale |
| Puncte de vedere |
| Aspecte |
| Incursiuni Fantasy |
| Parada cărţii |
| Film si cinema |
Dosarele RoSF
| Dosarele RomaniaSF |
| Dosar de autor |
Utopica
| Societatea |
| Habitat si tehnologie |
| Specia |
Portal
| Prima pagina |
| Fandom |
| Emisiuni radio/TV |
| Website-ul lunii |
| Noutăţi online |
| Concursuri |
| Ştiri |
| Web Links SFFH |
| Blog |
| Cautare |
| Contact |
Topic Science Fiction
| Editoriale |
| Locaţii pe internet |
| Antologia 2004 |
Evri
SF&Fantasy Worldwide
BetterWorldBooks.com - 2 Million Used Books sold to fund literacy worldwide. Free Carbon Neutral Shipping in the USA, $3.97 Worldwide.Celebrate the X PRIZE with official Space Ship One and X PRIZE cool shirts, hats and more. Click here!
Top IMDB
|
|
Ads
Proiectele RoSF
ImaginaStore.com
Magazinul imaginatiei tale
Film si literatura SF, Fantasy si Horror. Carte de popularizare a stiintei, lucrari din domenii conexe, gadget-uri, muzica.
Blog RoSF
Urmareste online o sinteza orara a celor mai importante bloguri SF romanesti
Director RoSF
Catalog de pagini web romanesti specializat. Inscriere gratuita, detalii utile despre fiecare pagina in parte.
SciFi Blog
Blog specializat in recenzii de carte si film. Colaborare cu cele mai mari comunitati de reconzori din lume
SciFi Zone
Video si Audio. Trailere, tabere, intalniri, interviuri, creatii proprii. Materiale dedicate science fiction, fantasy si domenii conexe. Pune-le pe site-ul tau sau pe blog! Continut adaugat de fani!
iSFdb
Calendarul evenimentelor din fandom. Inscrie-ti evenimentul pentru ca toti fanii sa afle!
RoSF Database
Enciclopedie liberă şi o bază de date cât mai complete şi mai obiective în domeniile science fiction, fantasy, horror şi domeniile conexe.
[ Copyright © 2005 - 2010 RomaniaSF Online - Portalul comunitatii Science Fiction, Fantasy, Horror din Romania by Mugur Cornila & Cristian Homeuca. Designed by Homer ]
